合众汽车大股东有意退出造车 新一轮融资进展顺利

发表时间:2018-12-25 12:28:27 编辑:笔名

中国网汽车12月25日讯(记者 戴贤军)前几年轰轰烈烈的造车新势力,2018年下半年势能急转直下。巧合的是,背靠地产大佬的多家新势力造车都不约而同地遇上了“麻烦”,恒大入主的法拉第、宝能接盘的观致汽车发展都不甚理想。而近段时间被外界传得沸沸扬扬的则是深处旋涡之中的合众新能源。

大股东有意退出造车

国家企业信用信息公示系统显示,近日合众新能源法人代变更为方运舟,后者也是合众新能源创始人,这被外界解读为华夏幸福有意退出造车。合众新能源相关负责人则在中国网汽车记者的书面采访回复中第一时间给以了明确否认:“合众新能源的市场化融资正常进行且比较顺利,由于过程中行政流转需求,做了法人代表变更;这是新创企业很正常的法人变更流程。”

合众汽车大股东有意退出造车 新一轮融资进展顺利

其实,大股东若真决定此时退出,却也并不意外。造车似一个疯狂烧钱的“无底洞”,而这或远超出了“背后金主”所能接受的范围。小鹏汽车创始人何小鹏曾说过:“以前看别人做车觉得100亿太夸张了,现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”

   预计下季度公布新一轮融资

合众新能源是由北京亿华通科技股份有限公司、浙江清华长三角研究院等企业于2014年合资成立的初创企业,注册资本近6.3亿元,创始人为原清华大学节能与新能源汽车中心副主任方运舟,其曾在奇瑞新能源项目上耕耘10年,是该项目的“4人小组”成员之一,而后师从中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高,后者可谓是中国新能源的元老泰斗。

2017年12月,合众新能源获得知合出行12.5亿元注资。作为合众新能源的第二大股东,方运舟则担任公司副董事长一职,负责公司日常运营和发展。此外,合众新能源已经拿下中国第13张新能源汽车生产牌照,属于国内第7家拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业。造车资质的价值几何?作为参考,为获取造车资质,拜腾以1元的价格收购了一汽华利100%的资产,但背上一汽华利8亿元的债务和5000余万元的员工未结算工资;车和家则耗费了6.5亿元才将重庆力帆汽车有限公司100%股权揽入怀中,同样也是为了获得宝贵的造车资质。

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