20万以内买什么车好?不选日系,这几款照样省心省油

发表时间:2018-10-09 15:54:30 编辑:

如果你买车本就是为了便利,那么你一定不想买一辆故障率高的,但有一些人不喜欢日系车。在20万左右的预选里,想要一辆省心省油的非日系的车,到底选哪一款好呢?这里小编就来为大家推荐几款非日系,照样省油省心,高性价比的B级车,看看有没你喜欢的吧。

车型:大众帕萨特

厂商指导价:18.99-30.39万


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帕萨特采用大众家族式前脸,镀铬中网与前大灯融为一体,搭配发动机盖强劲有力的线条,塑造出一种沉稳大气的风格。全LED大灯造型更加修长,支持动态转角辅助和智能DLA动态照明功能,可满足任何情况下的照明需求。侧身腰线从前大灯延伸至尾灯处营造出拉长视觉的效果,稳重不失动感。全系均采用LED尾灯光源,夜晚视觉效果非常不错,反光板上移至后备厢镀铬饰条齐平,起到了拉伸横向宽度的作用。


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帕萨特还是明显的“大众”味,简洁明快的中庸布局或许没有给人很新鲜的视觉冲击感,不过也能感受到细节上的改变,整体感更加的简洁年轻。平底的三幅式方向盘,显得运动而且功能非常全面,加上更多精致饰板的点缀,车厢氛围变得更活泼了些。两种不同材质的饰板搭配,视觉效果上更为灵动些,上深下浅的搭配让内部看起来更明亮,而且整体内饰的用料和做工都十分讲究,同时提升了精致和档次感。


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在配置方面,帕萨特也做出了很多的升级,搭载MIB多媒体娱乐导航系统,无论是界面清晰度还是流畅程度都令人满意,最重要的App-Connect功能也都具备,这对于Carplay用户来说绝对是个福音。此外,帕萨特全系标配有发动机自动启/停、胎压监测装置、发动机防盗锁止、制动力分配、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车、无钥匙启动、大灯高度可调节、弯道辅助照明等。而关注度较高的的330TSI DSG尊荣版还配备双区自动空调、主驾座椅电动8向+腰托电动4向、前排座椅加热、电动天窗、6.5英寸中控大屏等舒适配置,性价比较高。


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体验者坐入车内能明显感觉到车厢内部的通透感很足,前方驾驶视野良好,后排坐垫的腿部支撑也很到位。体验者身高178cm,进入前排将座椅调至最低且舒适后,前排头部空间有一拳的余量。前排座椅保持不变,体验者进入后排,此时头部空间有四指的距离,而腿部空间有超过两拳的距离,可见后排空间相对宽裕。此外,帕萨特后排带有三个头枕,这不至于在长途时让后排中间乘客感到不适。

帕萨特的行李厢容积490L,行李厢开口宽大,内部地板平整,足以满足居家或商务出行的需求。

帕萨特搭载1.4L、1.8L、2.0L涡轮增压发动机,其中1.4L涡轮增压发动机的最大功率为110kW(150Ps)/5000rpm,最大扭矩为250Nm/1750-3000pm;1.8L涡轮增压发动机的最大功率为132kW(180Ps)/4300-6250rpm,最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm;2.0L涡轮增压发动机的最大功率为162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。传动方面,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱(DQ380)。

值得一提的是,顶配车型还首次加入了DCC动态底盘系统,使得帕萨特在驾驶方面不再一成不变,不同的悬挂模式赋予了不同的行驶风格,迎合不同口味的人群。

车型小结:以往帕萨特给我们的印象一直都是偏向商务风的中级车,它通常给人稳重且踏实的感觉。而如今的帕萨特在往款的基础上提升了内在的品质,除了外观上更加时尚大气和升级配置外,还换装全新的动力总成、新增自适应底盘系统、优化车内隔音等,产品实力得到明显的提升,很大程度的对乘坐舒适性进行了优化,车身内部也显得更加宽敞,不管是对家用还是商用都非常适合。

车型:别克君威

厂商指导价:17.58-26.98万


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君威造型上与君越设计风格类似,家族化特征比较明显,而且很大一部分继承了别克概念车Avista的设计,颜值的提升大家有目共睹。车头中网和LED日行灯采用了飞翼式元素,在营造运动氛围的同时并未忘记了家用车的本分。前部扁平化车头,尾部层次感丰富,修长低矮的车身显的更年轻动感,富有激情,时尚年轻的设计很符合年轻家庭的审美与胃口。


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内饰上,君威依然采用家族化语言,环抱式的设计看着很有层次感,营造出了一种舒适安全的驾驶氛围。在做工和用料方面也是一如既往的出色,中控台上方的软性搪塑材质加以缝线进行装饰,做工和用料都很考究,因此豪华感营造的也是非常出色,这也是别克车型一贯让人满意的地方,颇有几分家的感觉。8英寸的中控触摸大屏为全系标配,除去最低配车型,其余车型都还支持安吉星全时在线助理的功能。


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君威在主动安全配置方面可以说是非常的全面,一系列的主动安全防护功能可以说是应有尽有,并且APA自动泊车、SBZA侧盲区预警和RCTA泊车预警这三个配置的覆盖率达到了全系车型的70%,实实在在地给行车提供了安全屏障。


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基于轴距和车身的加长,全新君威在空间方面的表现已经达到了同级主流的水平,特别是后排乘客的膝部空间十分宽敞,轻松满足一家大小的舒适乘坐需求。身高1米75的测试者,后排腿部空间还有2拳多,其次后备厢空间也变大了,纵深非常大,可以往里面堆更多行李,只是因为车尾比较短,行李厢开口有点小。


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君威共提供三套动力组合,20T(1.5T+9AT)、28T(2.0T+9AT)和30H(1.8L+双电机+EVT),动力方面的表现自然都是不需要担心的,因为别克在涡轮增压发动机方面的动力调教一向是十分给力的,再加上全新的9速智能变速器,整个动力系统不单单是在动力输出有更好的表现,而油耗方面也有了进一步的提升。变速箱方面全系标配9速HYDRA-MATIC智能变速箱,这也是首次在别克家族中使用9速变速器,整个变速器和动力的匹配十分到位,换挡很平顺,也很能知晓驾驶者的意图,相比以往匹配的6速自动变速器有了质的飞跃,换挡感受和逻辑性都很让人满意。

底盘悬挂方面,采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合。

车型小结:君威是一款主打运动操控的中级车,现款车型全新的9速HYDRA-MATIC智能变速箱,并为车身大幅减重,动力明显提升,百公里加速更是碾压同级对手。此外,除了能提供的是更加顺滑和轻快的驾驶感受的亮点,其在日常使用的舒适性方面也能轻松兼顾,对于家用来也是很有竞争力的。

车型:雪铁龙C6

厂商指导价:18.99-27.99万


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外观设计上,作为雪铁龙全新的旗舰车型,雪铁龙C6走的是高端中型车的路线。C6沿用了家族最新的设计元素,霸气的前脸、修长的车身、厚重的车尾,无不彰显家族旗舰的地位。不过它走的可不是传统中庸大气的路子,而是具有独特的法式韵味,你不一定一见钟情,不过定会过目不忘。


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在内饰方面,C6也给到不少意外的地方的,首先是在设计布局上,C6减少了法国车以往给人的一些天马行空的设计,取而代之的是一些更平缓的线条,并没有多余的笔触,简约而不简单。在内饰用料方面下足成本,采用了大量软性材质和真皮材料来提升车内的整体质感,Nappa真皮、实木饰板也毫无吝啬,巧妙地融入法式豪华的经典元素,同时更具亲和力营造出别样的法式豪华,相当讨好人。

雪铁龙C6除最低配车型采用织物座椅之外,其余四款车型都采用了真皮座椅并带有主驾座椅电动调节/记忆功能、前排座椅按摩/加热功能。前后排中央扶手以及后排杯架均为标配,此外,除最低配以及次低配车型之外,第二排座椅靠背角度电动调节功能也有搭载,使得这款车的座椅配置超越了不少同级车型。此外,除最低配车型以及次低配车型外的其余三款车型都配备了全液晶仪表盘,如双温区自动空调、中控彩色大屏上显示的并线辅助功能只有最低配车型欠奉。同时,C6标配了侧窗双层夹胶玻璃,科技表现和舒适性配置值得称道。


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雪铁龙C6轴距长达2900mm,达到中大型车水平,在乘坐空间自然表现出旗车型应有的水准。身高176cm的体验者进入C6的前排,将座椅调节到最低位置后,头部空间为3指。保持前排座椅位置坐入后排,头部空间为2指,腿部空间接近3拳,符合它2900mm的轴距表现。值得一提的是,C6的后排中间位置地板凸起程度不大,表现与雅阁相仿,保证了后排中间位置乘客的乘坐舒适性。

C6的后排座椅无法放倒,不过后备厢形状相较于本次海选的另外三款车型要规整不少,再加上它独特的弧形后风挡玻璃设计使得它的后备厢开口更大,更易于装载物品。


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雪铁龙C6还是沿用现有的1.6THP和1.8THP两套动力,与之匹配的均为那款熟悉的6AT自动变速箱。当然,这不是直接照搬,由于C6车重、定位的不同,动力系统还是进行了重新调教的。变速箱也基本在2000转这左右升档,整个提速过程中动力的衔接足够顺畅。不过,若然要急促深踩油门进行超车,它需要些许时间思考,似乎更照顾到行驶平顺性。

悬架方面,该车采用了这一级别车型常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

车型小结:作为东风雪铁龙新的旗舰车型,C6无论在外观设计还是内饰做工上都体现出其旗舰的地位,尤其在内饰用料方面下足成本,Nappa真皮、实木饰板也毫无吝啬,同时融入法式经典的元素,营造出别样的法式豪华,相当讨好人。配置方面足够丰富,达到同级主流水平,舒适性配置尤其突出。而驾驶方面,舒适的底盘调校以及出色的车厢静谧性最令人印象深刻。总的来说,豪华的内饰氛围、舒适的行驶质感,是C6的重要标签。

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